Cette Duster a tout pour plaire par rapport à une 340 Cuda, elle se montre plus légère, plus spacieuse et plus performante, tout ça avec un prix cassé de 2 547 dollars qui comprend malgré tout des disques à lavant (elle est la seule dans ce cas).
La voiture, dont le 8 pattes hérite dun arbre à cames à peine moins radical que celui du 440 Six Pack, développe 275 chevaux à 5 000 tr/min et 461 nm ou 340 lb-pi à 3 200 tr/min. Les observateurs notent que nous sommes plutôt proches des 325 chevaux. Une boite manuelle à 3 rapports est montée de série mais le client peut soffrir des transmissions à 4 rapports ou TorqueFlite. Le rapport de pont standard est de 3.23:1 mais il peut grimper à 3.55:1 ou 3.91:1. Un différentiel à glissement limité Sure-Grip figure au catalogue des options.
Cette Plymouth hérite de soubassements renforcés, dune barre stabilisatrice avant et dune suspension arrière avec 6 ressorts à lames. Les pneus fournis de série sont des E70X14 montés sur des jantes "Rally" de 5,5 pouces (12,7 cm).
Dedans, nous retrouvons la planche de bord des précédents Barracuda et une banquette à lavant. Pour une console centrale, un levier de vitesse "pistolet" (BV4), un compte-tours gradué à 8 000 tr/min ou une direction assistée, il faut mettre quelques billets verts de plus sur la table mais les tarifs restent raisonnables.
La 1970 Plymouth Duster 340, produite en 24 817 exemplaires, boucle ses 0-60 mph et 1/4 de mile en 6 secondes et 14,7 secondes à la vitesse 94,3 mph ou 151,76 km/h.
Via Auto Editors of Consumer Guide, photos via Barrett-Jackson (voiture blanche) et Mecum Auctions (voiture verte)
